今日は、うちのDAHONのSpeed P8 2011年モデルのカスタマイズのご紹介です。

2011年モデルという事ですので、経年劣化補修を兼ねて少しアップグレードと10速化。

カスタマイズの内容は、

1.もう少し坂に強く！という事で、ロースプロケットを32Tから36Tへ。
大きいスプロケットに合わせたディレイラーの都合で8速から10速へ。

2.リアディレイラーを10速用へ。（シマノZEE）

3.シフトレバーを10速用へ。（シマノSLX）

4.チェーンも10速用へ。（シマノHG54）

5.グリップ取替

6.クランク取替（Tyrell）

7.ブレーキレバー取替（シマノDEORE）

8.Vブレーキ取替（シマノDEORE）

では、ビフォアの写真を。

スプロケット11-32T、リアディレイラーAcera（シマノ RD-M360-L）

シフター（SRAM Twist /8spd）とグリップ

クランク（Kinetix Supra, 53T）

ボトムブラケット（フォーテーパータイプ）

ブレーキレバー（Avid）です。

Vブレーキ前後です。

★つづいて、アフターの写真です。★

スプロケット11-36T（シマノ SLX CS-HG81-10）、
リアディレイラーZEE（シマノ RD-M640-SS FR）

シフター（シマノSLX SL-M7000-10-R)

タイレルのクランクセットです。
BBは、シマノホローテックⅡタイプのシールドベアリング

ブレーキレバー（シマノ DEORE BL-T611）

Vブレーキ（シマノ DEORE BR-T610）

全貌です＾＾

走っての感想ですが、まずこいだ感じが、すごく滑らかで
軽いです。要因は、１番大きいのはクランクセットの交換です。
特にBBが回転の良いもので、タイレルさんのこだわりが、
よく伝わってきます。また、チェーンも新しいものになったのも
多少効果があったのかなと思います。
おかげで、以前よりもスピーディーに走る事ができました。
また坂に関してですが、いつもの坂で試してみたところ、
32Tでもしんどかった場所が、36Tまで軽くしなくても割りとしんどい目にあわず上がれました。これで坂も憂鬱ではありません＾＾

ブレーキ類ですが、表現が難しいのですが、
以前より違和感なく、スムーズにかけられ、ききやすくなりました。
快適な動作になっています。